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这月起,北京全面禁售老年代步车,“窝端”违规销售点!

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北京于7月启动违规销售电动车专项治理行动。电动摩托车、电动三轮、四轮车、老年代步车均在禁售之列。全面禁售低速电动车,北京从经销商环节要严格管控,不给老年代步车生存空间。这是为什么呢?随着近年来国内电动车市场不断发展,越来越多的电动车成为大家出行代步的主要工具,除了常见到的两轮电动车、电动自行车之外,老年代步车一时间也火爆大街小巷。
0 W" N5 ]1 ]- Z5 ~9 z* D6 E小巧灵活、简单易操作,老年代步车深受市民喜爱老年代步车小巧灵活、简单易操作,对驾驶者又没有限制,外加上价格便宜,既能挡风遮雨,还能载人载物,不需办理任何证照手续就能上路驾驶,因此受到不少消费者特别是老年人群体的喜爱。/ |) _& {: ^# Q' L  v
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不少老年人喜欢老年代步车还有一个重要原因:用它可以方便自己接送孩子上下学。老年人走路大多腿脚不怎么利索,碰到大风大雨等恶劣的天气会给他们接送孩子造成不小的麻烦,而老年代步车的出现解决了这个问题。
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; z7 n6 s8 a9 W( d  Y1 T. u. T5 x老年代步车在方便部分老年人的同时,也给交通埋下了安全隐患。
9 Y# Y0 `  h! [  d# t新一代“马路杀手”,老年代步车存在很大安全隐患!1、没有统一的生产标准老年代步车质量参差不齐、事故多发,重要原因之一就是其没有统一的生产标准。一位生产厂家的负责人表示,老年代步车的生产并无国家标准,合格证书都是厂里自己定。市民宋先生因怀疑自己购买的老年代步车存在安全故障,将其送到北京市质监局进行质量鉴定。但被告知,老年代步车尚未有国家标准,因此无法鉴定。
* S6 C9 r" X9 ^7 s2、“老年代步车”违法行驶引发许多交通事故老年代步车一般时速低于10km/h,它被定义为非机动车,只能在非机动车道行驶。但是近年来,不少驾驶人员的年龄超出了老年人的范畴,导致行驶速度最高能达到60-70km/h,车速已经可以定义为机动车。北京的大街小巷经常能看到老年代步车随意行驶在机动车道,交通安全隐患极大。# `6 S& S6 {; l# m) a

2 g( N4 x9 f9 A9 |2 o, f6 G% G6 s' P! l. N大量“老年代步车”上路后,超速、逆行、抢道、非法载客、占用机动车道等乱象层出不穷,由此每年引发了不少交通事故。近五年来,全国发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。由此可见,四轮低速电动车早就成为“马路杀手”,如果还不加以整顿,安全隐患就会越来越大。+ z! i% R$ {8 M  {! u6 u& ^

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北京全面清查禁售老年代步车!采取“端窝”措施从7月1日起, 工商部门开始查处销售超标电动自行车、电动三轮车、电动四轮车以及老年代步车 。其中,对老年代步车的整顿最为干脆利落,直接“端窝”。对此,人大代表和工商局监管人员都发表了自己的建议。1、北京市人大代表邓佑玲提出:治理老年代步车乱象既需要工信部门要把好生产关,禁止生产不符合标准的老年代步车,也需要工商部门把好销售关,禁止销售不符合规定标准的老年代步车。- [" a: d- e9 L- ?* S+ V0 j

0 _  T$ B4 b8 x# z/ Q2、朝阳区人大代表陆中秋曾多次提出:治理老年代步车的建议。他建议控制住增量的同时,对存量老年代步车制定相应缓冲期。. K/ n1 D1 b8 f$ n3 w! E, |6 _, a% p

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3、北京市工商局执法协作处副处长玄洪波要求:对不符合标准的电动车和老年代步车等超标非机动车进行严格查处。除了合规的电动自行车之外,全市禁止销售违规摩托车,违规三轮车四轮车和老年代步车。; e: {+ {4 n, n* q+ }3 q' k1 ]
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老年代步车虽然有着很大的安全隐患,但是不得不说它的出现解决了老年人出行难的问题。这次排查会进一步规范非机动车市场,消除安全隐患,让我们道路交通能更加安全。7 M* m9 r- b7 n4 v" t$ u# Y
来源:BTV新闻、北京新闻
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